myBahasa

Karburator Enjin

Rumah/Produk/ Aksesori Enjin/Karburator Enjin
Pengkelasan produk
EPHIL: Pembekal Karburator Enjin Anda yang Boleh Dipercayai!

EPHIL ialah pembekal utama enjin petrol dan sistem kuasa untuk pesawat model dan dron. Syarikat kami telah ditubuhkan pada 2020. Produk utama kami termasuk enjin petrol pesawat, enjin petrol bercahaya dan bahagian enjin. Sesetengah model dilengkapi dengan penapis udara, bahan api dan minyak yang lebih besar, jurnal aci engkol yang dikeraskan dan karburetor pencekik yang mengalir sendiri. Enjin ini digunakan secara meluas dalam pesawat model, dron dan peralatan lain, dengan kuasa antara 100 kuasa kuda hingga 375 kuasa kuda, dan dieksport ke lebih daripada 25 negara dan wilayah.

Kaya Berpengalaman

Pasukan kami terdiri daripada beberapa jurutera enjin, jurutera elektrik dan pereka produk. Kami mahir dalam reka bentuk enjin, pengeluaran dan penyahpepijatan, dan bekerjasama rapat dengan syarikat terkenal seperti Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking, dll.

Pengeluaran Tinggi

Kami mempunyai pusat R&D kami sendiri dan bengkel pengeluaran lengkap, dilengkapi dengan pemprosesan silinder profesional, pengukuran kualiti, CNC, mesin pelarik ketepatan dan peralatan lain, yang boleh menampung sepenuhnya keperluan pesanan mendesak volum besar.

Jaminan kualiti

Semua produk mempunyai tanda dagangan berdaftar di Jerman dan Amerika Syarikat, ciptaan dan paten reka bentuk di Amerika Syarikat, Jepun dan China, dan telah memperolehi sijil CE, FCC dan sijil RoHS.

Perkhidmatan Tersuai

Enjin ini digunakan secara meluas dalam pesawat kawalan jauh, model pesawat dan model UAV, dan menyokong reka bentuk tersuai OEM dan ODM untuk menyediakan versi dengan kapasiti dan pukulan yang berbeza.

 

 

  • Diafragma Karburator Dan Kit Pembaikan

    Diafragma Karburator Dan Kit Pembaikan

    Kit karburetor yang boleh digunakan untuk membaiki karburetor Walbro yang macet atau usang.
    Tambah ke Pertanyaan
  • Karburator Walbro WT-962

    Karburator Walbro WT-962

    Model: Karburator Walbro WT-962. Sesuai untuk enjin berikut:. X-20-S; X-20-R; X-20-S PRO; X-20-R
    Tambah ke Pertanyaan
  • Karburator Walbro WT-978A

    Karburator Walbro WT-978A

    Model: Karburator Walbro WT-978A. Sesuai untuk enjin berikut:. X-38-S; X-38-R; X-38-S PRO; X-38-R
    Tambah ke Pertanyaan
  • Karburator Walbro WT-978B

    Karburator Walbro WT-978B

    Model: Karburator Walbro WT-978B. Sesuai untuk enjin berikut:. X-40-T; X-40-T PRO. XG-40-T; XG-40-T
    Tambah ke Pertanyaan
  • Karburator Walbro HDA-246A

    Karburator Walbro HDA-246A

    Model: Walbro Carburetor HDA-246A. Sesuai untuk enjin berikut:. X-76-T; X-76-T PRO. XG-76-T;
    Tambah ke Pertanyaan

Apakah Karburator Enjin?

 

 

Karburator enjin ialah peranti yang mencampur bahan api dan udara bersama-sama untuk membantu pembakaran dalaman dalam enjin. Ia terletak di atas blok enjin, di bawah penapis udara, menggunakan gabungan kuasa vakum dan kawalan kabel untuk menghantar campuran bahan api-udara ke dalam silinder enjin untuk penyalaan. Kelajuan aliran udara menentukan jumlah bahan api yang ditarik ke dalam aliran udara. Sejak tahun 1990-an, karburetor telah banyak digantikan dengan suntikan bahan api untuk kereta dan trak, tetapi karburetor masih digunakan oleh beberapa enjin kecil (contohnya mesin pemotong rumput, penjana dan pembancuh konkrit) dan motosikal. Di samping itu, ia masih digunakan secara meluas pada pesawat yang dipacu enjin omboh.

Ciri-ciri Karburator Enjin

 

Mudah Dipasang
Karburator kami didatangkan dengan wayar pencekik dengan palam yang berfungsi dengan perintang untuk kesan bolt-on yang mudah, menjadikannya mudah untuk disambungkan kepada saiz dan model enjin yang berbeza.

 

Operasi Fleksibel
Ia meningkatkan kuasa kuda sebanyak 5~10% untuk prestasi enjin yang lebih baik, memberikan pesawat model anda kuasa baharu yang sepatutnya, dan boleh bertukar secara fleksibel antara operasi melahu dan berkelajuan tinggi.

 

Bahan Tahan Lama
Karburator ini mempunyai komponen yang tahan lama, seperti tiub venturi yang diperbuat daripada aluminium ringan, manakala bahagian yang bergerak diperbuat daripada keluli tahan karat dan disiapkan dengan salutan anti-karat.

 

Kawalan Selamat
Karburator enjin kami dilengkapi dengan sistem kawalan pelepasan dan menggunakan teknologi injap solenoid untuk mengelakkan pra-pencucuhan yang tidak diperlukan dalam enjin dan mengelakkan kerosakan pada fungsi enjin.

 

Jenis-jenis Karburator Enjin

Terdapat tiga jenis karburetor yang diterangkan berdasarkan arah aliran udara:

Walbro Carburetor HDA-246A

 

Karburator up-draf

 

Salah satu jenis karburetor yang paling biasa ialah up-draft. Dalam jenis berikut, udara masuk ke dalam karburetor dari bawah dan keluar dari atas untuk masuk ke dalam enjin. Campuran bahan api dan udara tercipta sebaik sahaja bahan api keluar dari paip bahan api dan bersentuhan dengan udara yang telah mengalir masuk. Injap pendikit yang berkaitan secara langsung dengan pemecut membantu dalam laluan bahan api. Setelah campuran mencapai silinder enjin, proses pembakaran dijalankan. Graviti membantu campuran udara-bahan api mengalir ke dalam silinder, itulah sebabnya laluan yang lebih besar dan kelajuan udara yang lebih perlahan digunakan dalam operasi karburetor ini.

 

Karburator Jenis Mendatar

 

Apabila tidak ada ruang yang cukup untuk meletakkan karburetor, jenis karburetor mendatar digunakan. Seperti yang tersirat oleh namanya, tiub jet diletakkan secara mendatar dan bukannya lurus. Udara memasuki karburetor melalui satu sudut, mengekalkannya dalam postur mendatar. Sebelum memasuki silinder enjin untuk pembakaran, ia menggabungkan bahan api. Karburator mendatar membantu dalam merendahkan aliran rintangan kerana ia tidak diletakkan pada arah sudut yang betul.

 

Karburator Jenis Draf Bawah

 

Berikut adalah jenis karburetor yang paling berfaedah dan digunakan. Dalam karburetor berikut, udara mengalir masuk dari bahagian atas ruang pembancuh dan bahan api masuk dari bahagian bawah ruang pembancuh. Gabungan bahan api dan udara dilakukan di sini kerana tekanan rendah yang dihasilkan oleh dua ventur. Tekanan rendah membolehkan bahan api keluar dari paip dan oleh itu bercampur dengan udara. Untuk kelajuan pantas dan output kuasa yang hebat, karburetor downdraft boleh menyalurkan jumlah bahan api yang besar apabila diperlukan.

Komponen Karburator Enjin
 

Ruang Terapung
Float Chamber atau kebuk pembakaran adalah salah satu komponen karburetor yang penting. Apabila kereta diisi sepenuhnya, pelampung akan naik secara automatik dan akan menutup injap bahan api. Kerja apungan akan mengikut keadaan bahan api tinggi dan rendah sesebuah kereta.
Apabila petrol terlalu banyak dan ia menyebabkan banjir, prestasi apungan tidak akan berfungsi dengan baik. Seperti namanya, kebuk pembakaran berfungsi sebagai ruang untuk pembakaran, dan ia diletakkan di kepala silinder. Kebuk pembakaran akan menjadi tempat pembakaran yang mencampur bahan api dengan udara termampat dari omboh dalam silinder.

 

Pengapungan
Pengapung juga merupakan satu lagi komponen penting dalam kereta, walaupun bentuknya kecil. Untuk mengekalkan kestabilan prestasinya, keadaan floater mesti diperiksa dengan kerap.
Floaters memang akan berfungsi dalam keadaan bahan api tinggi atau rendah. Ia tidak akan berfungsi apabila terdapat terlalu banyak bahan api atau banjir. Dengan adanya floater, keadaan bahan api akan kekal stabil.

 

Injap Tercekik
Kereta mesti dibuat seselesa mungkin supaya anda dan keluarga dapat menjalankan aktiviti harian dengan lancar. Kereta mesti disimpan dalam keadaan stabil dan dibaiki segera jika terdapat sebarang masalah yang berlaku. Penyelenggaraan rutin sangat penting untuk dilakukan dan mesti dilakukan untuk komponen dalaman dan luaran.
Choke Valve adalah komponen karburetor yang dapat memberikan keselesaan di dalam kereta. Fungsi utama injap pencekik adalah untuk menambah campuran dalam bahan api kereta supaya kenderaan mudah dihidupkan dan digunakan untuk pelbagai aktiviti harian.

 

Injap Pendikit
Injap pendikit menjadi komponen karburetor yang juga sering disebut sebagai injap omboh. Injap pendikit mempunyai fungsi sebagai pengatur seberapa tinggi atau rendah paras campuran udara yang memasuki ruang pembakaran kereta. Komponen injap pendikit biasanya akan berfungsi bersama-sama dengan jarum skep atau jet utama.
Apabila injap pendikit terbuka, pancutan utama akan terbuka juga. Injap pendikit dan pancutan utama juga kadangkala dianggap sebagai satu unit tunggal. Injap pendikit adalah salah satu komponen yang memerlukan penyelenggaraan untuk memastikan keadaan prestasi kereta anda stabil.

 

Jet Utama
Jet utama atau jarum skep adalah komponen kereta yang berfungsi untuk mengawal berapa banyak bahan api dalam kenderaan akan bercampur atau digabungkan dengan udara bersih. Pancutan utama mempunyai bentuk kon dan meruncing ke bawah, membolehkan ia terangkat apabila gas ditarik.
Jika campuran bahan api dan udara menjadi lebih besar, kereta akan mempunyai prestasi yang lebih pantas. Walaupun jet utama mempunyai bentuk yang kecil, peranannya masih penting. Untuk memastikan prestasi jet utama stabil, anda mesti menjalankan penyelenggaraan rutin kereta dan ini boleh dilakukan dengan membawa kereta ke bengkel membaiki kereta sebulan sekali.

 

Jarum Jet
Satu lagi bahagian penting karburetor ialah jarum jet. Komponen jarum jet mungkin tidak banyak diketahui oleh orang baru, namun, masih penting untuk memeriksa keadaannya. Melalui pemeriksaan biasa, prestasi kereta akan berfungsi dengan baik.

 

Jet Perlahan
Pancutan perlahan ialah komponen karburetor yang berguna untuk membekalkan bahan api dan udara bersih apabila kereta berada dalam kedudukan melahu. Jika kereta anda berada dalam kedudukan melahu, anda hanya perlu menetapkan pancutan perlahan dalam karburetor dan tetapkan semula jarum, supaya prestasinya boleh kembali normal.

 

Skru Injap Omboh dan Skru Juruterbang
Skru injap omboh dan skru pandu dalam karburetor mempunyai fungsi yang tidak kurang pentingnya untuk menyokong prestasi kereta anda. Skru injap omboh dan skru pandu sememangnya serupa bentuknya dengan pancutan perlahan tetapi berbeza dari segi fungsi atau kebolehgunaan.

 

Muncung Utama
Muncung utama juga merupakan komponen karburetor yang kurang biasa tetapi masih mempunyai peranan yang sangat penting. Komponen ini akan berfungsi sebagai penghantar utama bahan api kenderaan. Ketinggian muncung utama juga hampir sama dengan permukaan bahan api yang diletakkan di dalam besen terapung. Muncung utama biasanya terdapat pada karburetor yang mempunyai jenis venturi.

 

Venturi
Venturi adalah bahagian sempit yang diletakkan di dalam tiub karburetor dan ia berfungsi untuk meningkatkan kelajuan aliran udara. Dengan adanya venturi, kelajuan kereta akan menjadi laju dan berbeza dengan jenis kereta lain.
Kereta anda akan berjalan lebih laju dan boleh mengalahkan pelbagai jenis kereta lain. Kereta yang mempunyai venturi juga boleh digunakan untuk keadaan jalan yang menanjak kerana ia dapat menyokong kekuatan atau kelajuan kereta dengan baik.

 

Bagaimana Karburator Berfungsi?

Proses kerja karburetor adalah seperti berikut:
(1) Dari pengambilan udara, aliran udara masuk ke bahagian atas karburetor dengan melalui penapis.
(2) Selepas pengambilan udara tertentu, injap tercekik menghalang pengambilan selanjutnya.
(3) Udara melalui bahagian sempit venturi, halaju meningkat dan mencipta poket tekanan rendah.
(4) Apabila tekanan udara menurun, bahan api datang dari ruang bahan api.
(5) Penggunaan bahan api dikawal oleh injap pendikit.
(6) Bahan api dan udara bercampur dan masuk ke dalam silinder.
(7) Bekalan bahan api kekal utuh kerana ruang apungan terus membekalkannya.
(8) Secara beransur-ansur, tekanan bahan api menurun, dan injap di bahagian atas terbuka.
(9) Apabila campuran pembakaran memasuki silinder, ia menghantar pencucuhan percikan ke enjin.
(10) Apabila pembakaran berlaku, keseluruhan proses mula berulang lagi

Walbro Carburetor WT-978A
Tanda-tanda Karburator Enjin Gagal

 

Lama kelamaan, haus dan lusuh boleh berlaku pada karburetor, dan ia mungkin perlu diservis atau diganti. Beberapa gejala termasuk:


Prestasi Enjin Dikurangkan:Tanda yang paling biasa ada sesuatu yang tidak kena dengan karburetor akan mengurangkan prestasi enjin. Karburator yang haus boleh menyebabkan campuran udara-bahan api terputus, mengakibatkan penurunan dalam pecutan dan kuasa.


Tembakan belakang/terlalu panas:Ini juga merupakan gejala biasa kegagalan karburetor. Kekurangan bahan api dalam campuran bahan api udara boleh menyebabkan dua isu ini berlaku, yang dalam kes yang teruk boleh menyebabkan kerosakan enjin yang teruk.


Ekzos Hitam:Jangan sekali-kali ada asap hitam keluar dari ekzos! Ini berkemungkinan tanda bahawa enjin menggunakan terlalu banyak bahan api atau kaya bahan api. Ini boleh datang dari karburetor yang haus dan menghantar lebihan bahan api.


Kesukaran Bermula:Masalah biasa yang berpunca daripada karburetor yang haus ialah permulaan yang sukar atau kesukaran menghidupkan enjin. Isu yang mengacaukan nisbah udara/bahan api boleh mengakibatkan masalah ini.


Jika anda mengalami mana-mana isu ini, adalah idea yang baik untuk membawa kenderaan anda kepada juruteknik terlatih yang boleh mendiagnosis dan membetulkan masalah anda. Anda tidak mahu menyebabkan lebih banyak kerosakan pada enjin anda dengan mengabaikan kemungkinan tanda-tanda kegagalan karburetor!

Langkah-langkah Penyelenggaraan Karburator Enjin

 

 

Penapis Bersih
Untuk langkah pertama, anda boleh mulakan dengan membersihkan penapis udara dengan menanggalkan bahagian ini yang dipasang pada lubang karburetor. Jika ia telah berjaya dikeluarkan, maka anda boleh membersihkannya menggunakan pecahan pemampat udara. Apabila penapis udara pada karburetor diperbuat daripada buih, maka anda boleh mencucinya dengan bersih dan pastikan penapis udara kering sebelum memasangnya semula. Dengan menjaga penapis udara, karburetor boleh berfungsi dengan stabil untuk jangka masa yang lama.

 

Keluarkan Komponen Karburator
Anda boleh mulakan dengan membuka karburetor dan sila tanggalkan bolt yang dipasang pada semua bahagian karburetor. Untuk mengelakkan kebocoran, adalah disyorkan agar anda menggunakan kekunci yang betul atau sesuai untuk mengeluarkan pelbagai komponen karburetor. Sediakan bekas berisi petrol cecair untuk mengeluarkan komponen karburetor.
Komponen yang mesti dikeluarkan termasuk jarum pelampung, pancutan pandu, pelampung, pancutan utama, mangkuk karburetor dan komponen lain. Pastikan anda berhati-hati semasa menanggalkan bahagian kecil atau pelindung getah. Jika semua komponen tertanggal, pastikan anda menyimpannya dalam bekas yang sama, supaya lebih mudah untuk anda menyusunnya semula.

 

Bersihkan semua Bahagian Karburator
Jika semua komponen karburetor ditanggalkan dan anda boleh segera membersihkan semua bahagian karburetor menggunakan berus lembut. Sembur udara di dalam lubang dengan kekuatan udara yang tinggi. Anda juga boleh menggunakan kertas pasir halus untuk membersihkan sebarang kotoran yang melekat pada jet juruterbang.
Di bahagian jet perintis, proses pengamplasan mesti dilakukan dengan perlahan dan berhati-hati, kerana proses pengamplasan boleh menyebabkan perubahan dalam saiz kertas pasir. Jika kertas pasir pada jet pandu terlalu keras, bentuknya mungkin mengecut.

 

Rakit Belakang
Apabila proses pembersihan selesai dan semua komponen kering, maka anda perlu memasang pelbagai komponen karburetor mengikut bentuk asalnya. Sila hidupkan semula enjin dan tetapkan kapal terbang kepada melahu dengan melaraskan jet utama angin dengan memusingkannya mengikut arah jam.
Seterusnya, putarkannya semula mengikut piawaian yang disenaraikan dalam enjin.

 
Sijil

 

image001productcate-1-1

 
Kilang Kami
1
2
3
 
Soalan Lazim Enjin Karburator

 

S: Apakah karburetor dalam enjin?

A: karburetor, peranti untuk membekalkan enjin pencucuh api dengan campuran bahan api dan udara. Komponen karburetor biasanya termasuk ruang penyimpanan untuk bahan api cecair, pencekik, pancutan melahu (atau berjalan perlahan), pancutan utama, sekatan aliran udara berbentuk venturi, dan pam pemecut.

S: Mengapa anda memerlukan karburetor?

J: Adalah menjadi tugas karburetor untuk mengawal jumlah bahan api dan udara yang tercampur supaya anda mendapat campuran mudah terbakar yang betul. Ia juga menjadi tugas karburetor anda untuk mengawal kelajuan enjin anda. Pendikit anda mengawal kelajuan dengan mengawal berapa banyak campuran udara dan bahan api ini dibenarkan masuk ke dalam enjin anda.

S: Adakah enjin berkarburet lebih baik?

J: Karbohidrat boleh dipercayai tetapi tidak begitu tepat dalam penghantaran bahan api udara. Mereka memerlukan servis dan pembaikan secara berkala. Karburator biasanya tidak dapat memenuhi piawaian kecekapan bahan api moden atau pelepasan.

S: Apakah karburetor enjin pesawat?

J: Karburator membentuk sistem aruhan enjin dan bertanggungjawab untuk mencampurkan udara dan bahan api. Campuran kemudiannya disalurkan ke setiap silinder dalam enjin di mana ia dinyalakan untuk menjana kuasa. Karburator melakukan ini dengan menggunakan apa yang dipanggil venturi.

S: Adakah semua enjin mempunyai karburetor?

J: Sejak 1990-an, karburetor telah banyak digantikan dengan suntikan bahan api untuk kereta dan trak, tetapi karburetor masih digunakan oleh beberapa enjin kecil (cth mesin pemotong rumput, penjana dan pembancuh konkrit) dan motosikal. Di samping itu, ia masih digunakan secara meluas pada pesawat yang dipacu enjin omboh.

S: Apakah kesan karburetor pada enjin?

J: Karburator yang buruk boleh menjejaskan enjin dalam beberapa cara. Ia boleh menyebabkan penjimatan bahan api yang lemah, melahu yang kasar, kesukaran untuk memulakan, dan kekurangan kuasa semasa pecutan.

S: Apakah kesan karburetor pada enjin?

J: Karburator yang buruk boleh menjejaskan enjin dalam beberapa cara. Ia boleh menyebabkan penjimatan bahan api yang lemah, melahu yang kasar, kesukaran untuk memulakan, dan kekurangan kuasa semasa pecutan.

S: Mengapa orang lebih suka karburetor?

A: Karburator adalah lebih murah untuk dibeli, serta pembaikan dengan kit pembaikan. Apabila anda inginkan kuasa besar dengan kadar aliran bahan api yang tinggi dan tidak perlu risau tentang penjimatan bahan api atau faktor lain, karburetor boleh memberikan anda pukulan bahan api dan kuasa yang diperlukan oleh sistem suntikan bahan api elektronik untuk dipadankan.

S: Apakah kelemahan enjin karburetor?

J: Bukan sistem yang paling cekap, reka bentuk bertarikh. Kebanyakan karburetor mempunyai sedikit ketinggalan, yang mengakibatkan tindak balas pendikit yang agak perlahan. Komponen tertentu seperti diafragma agak halus dan terdedah kepada kerosakan. Campuran bahan api udara berubah-ubah, menjejaskan kelancaran enjin.

S: Adakah kereta moden menggunakan karburetor?

J: Karburator digunakan dalam kereta dari beberapa dekad sebagai peralatan untuk mencampurkan campuran bahan api udara dan membekalkannya ke pancarongga masuk enjin. Ia dipasang di antara manifold pengambilan dan penapis udara. Tetapi kini beberapa hari SUNTIKAN BAHAN BAKAR digunakan sebagai gantinya.

S: Bolehkah kereta berjalan tanpa karburetor?

A: Bolehkah kereta berjalan tanpa karburetor? Jika ia adalah bahan api yang disuntik, atau diesel, atau elektrik, ya. Enjin pembakaran memerlukan beberapa cara untuk memasukkan jumlah bahan api yang betul ke dalam udara masuk, karburetor hanyalah satu cara untuk melakukannya.

S: Mengapa karburetor tidak digunakan lagi?

J: Beberapa sebab mengapa karburetor memberi laluan kepada sistem suntikan bahan api adalah kerana kelemahannya. Berikut adalah keburukan karburetor: Tidak jimat bahan api sebagai sistem suntikan bahan api. Terdapat jumlah ketinggalan yang mengakibatkan tindak balas perlahan daripada badan pendikit.

S: Mengapa kereta tidak menggunakan karburetor lagi?

J: Kenderaan moden telah beralih daripada "karbohidrat" (yang, dalam kes ini, adalah slanga yang tidak merujuk kepada produk roti atau bijirin) memihak kepada sistem suntikan bahan api, yang mempunyai banyak kelebihan berbanding karburetor: Mereka tidak memerlukan pemanasan, mereka lebih cekap dan lebih dipercayai.

S: Apakah yang dilakukan oleh karburetor dalam kapal terbang?

J: Karburator membentuk sebahagian daripada sistem aruhan enjin dan bertanggungjawab untuk menyatukan dan mencampurkan udara dan bahan api. Campuran ini kemudiannya disalurkan ke setiap silinder di mana ia dinyalakan sebagai sebahagian daripada kitaran enjin empat lejang.

S: Mengapakah pesawat masih menggunakan karburetor?

J: Karburator menawarkan kelebihan kerana dapat mengawal campuran bahan api-udara dengan mudah. Itu bukan masalah besar bagi kereta yang beroperasi lebih dekat dengan paras laut. Ia adalah masalah bagi pesawat yang terbang pada ketinggian yang lebih tinggi di mana udara lebih nipis dan terdapat keperluan untuk melaraskan campuran untuk memaksimumkan prestasi enjin.

S: Adakah karburetor menjejaskan prestasi enjin?

J: Ya, masalahnya boleh jadi banyak perkara, dan salah satunya ialah karburetor yang kotor. Walaupun sedikit menolak nisbah udara/bahan api terlalu jauh ke satu sisi, sama ada terlalu banyak bahan api atau udara, boleh menyebabkan pengurangan yang lebih meluas dalam prestasi enjin.

S: Apakah dua jenis karburetor yang digunakan dalam penerbangan?

J: Karburator pesawat dipisahkan kepada dua kategori: karburetor jenis apungan dan karburetor jenis tekanan.

S: Apakah bahagian karburetor pada kapal terbang?

A: Karburator mengandungi lima bahagian kritikal—terapung, ruang apungan, muncung nyahcas utama, venturi, dan injap pendikit. Oleh kerana udara dalam venturi berada pada tekanan yang lebih rendah daripada udara ambien, ia menghasilkan "vakum" yang mengeluarkan bahan api daripada muncung nyahcas utama.

S: Berapa banyak jet dalam karburetor?

A: Di bahagian bawah untuk karburetor anda biasanya mempunyai dua jet. Juruterbang, yang lebih kecil daripada dua, dan jet utama. Mari kita mulakan dengan juruterbang. Jet juruterbang mengendalikan campuran daripada terbiar hingga pendikit 15 hingga 20 peratus.

S: Mengapa orang lebih suka karburetor?

A: Karburator adalah lebih murah untuk dibeli, serta pembaikan dengan kit pembaikan. Apabila anda inginkan kuasa besar dengan kadar aliran bahan api yang tinggi dan tidak perlu risau tentang penjimatan bahan api atau faktor lain, karburetor boleh memberikan anda pukulan bahan api dan kuasa yang diperlukan oleh sistem suntikan bahan api elektronik untuk dipadankan.

Kami adalah pengeluar dan pembekal karburetor enjin profesional di China, khusus dalam menyediakan perkhidmatan tersuai berkualiti tinggi, Kami amat mengalu-alukan anda untuk membeli atau borong karburetor enjin diskaun dalam stok di sini dan dapatkan sampel percuma dari kilang kami. Untuk rundingan harga, hubungi kami.

(0/10)

clearall