2-Lejang 20cc

Pelabuhan Masuk Kawalan Piston
Port omboh adalah reka bentuk yang paling mudah dan paling biasa dalam enjin dua lejang kecil. Semua fungsi dikawal semata-mata oleh penutup omboh dan membuka port semasa ia bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder. Pada tahun 1970-an, Yamaha mengusahakan beberapa prinsip asas untuk sistem ini. Mereka mendapati bahawa, secara amnya, melebarkan port ekzos meningkatkan kuasa dengan jumlah yang sama seperti menaikkan port, tetapi jalur kuasa tidak mengecil seperti yang berlaku apabila port dinaikkan.

Injap Masuk Reed
Injap buluh ialah bentuk injap sehala yang ringkas tetapi sangat berkesan yang biasanya dipasang pada saluran masuk port dikawal omboh. Ia membolehkan pengambilan asimetri cas bahan api, meningkatkan kuasa dan penjimatan sambil melebarkan jalur kuasa. Injap sedemikian digunakan secara meluas dalam motosikal, ATV, dan enjin sangkut marin.

Injap Masuk Rotary
Laluan pengambilan dibuka dan ditutup oleh ahli berputar. Jenis biasa yang kadangkala dilihat pada motosikal kecil ialah cakera berlubang yang dipasang pada aci engkol, yang menutup dan membuka bukaan di hujung kotak engkol, membenarkan cas masuk semasa satu bahagian kitaran (dipanggil injap cakera).
Satu lagi bentuk injap masuk berputar yang digunakan pada enjin dua lejang menggunakan dua anggota silinder dengan potongan yang sesuai disusun untuk memutar satu dalam satu lagi - paip masuk yang mempunyai laluan ke kotak engkol hanya apabila kedua-dua potongan itu bertepatan.
Aci engkol itu sendiri boleh membentuk salah satu anggota, seperti dalam kebanyakan enjin model palam cahaya. Dalam versi lain, cakera engkol disusun supaya sesuai dengan kelegaan rapat dalam kotak engkol dan disediakan dengan potongan yang berbaris dengan laluan masuk dalam dinding kotak engkol pada masa yang sesuai.

Penimbunan Aliran Rentas
Dalam enjin aliran silang, port pemindahan dan ekzos berada pada sisi bertentangan silinder, dan pemesong di bahagian atas omboh mengarahkan cas pengambilan baru ke bahagian atas silinder, menolak sisa gas ekzos ke bawah yang lain. sisi deflektor dan keluar dari port ekzos.

Penggalian Gelung
Kaedah scavenging ini menggunakan port pemindahan berbentuk dan diposisikan dengan teliti untuk mengarahkan aliran campuran segar ke arah kebuk pembakaran semasa ia memasuki silinder. Campuran bahan api/udara mengenai kepala silinder, kemudian mengikut kelengkungan kebuk pembakaran, dan kemudian terpesong ke bawah.
Ini bukan sahaja menghalang campuran bahan api/udara daripada bergerak terus keluar dari port ekzos, tetapi juga mewujudkan pergolakan berputar yang meningkatkan kecekapan pembakaran, kuasa dan ekonomi. Biasanya, pemesong omboh tidak diperlukan, jadi pendekatan ini mempunyai kelebihan tersendiri berbanding skema aliran silang.

Uniflow Scavenging
Dalam enjin uniflow, campuran, atau "udara cas" dalam kes diesel, masuk pada satu hujung silinder yang dikawal oleh omboh dan ekzos keluar pada hujung yang lain dikawal oleh injap ekzos atau omboh. Oleh itu, aliran gas pemeras adalah dalam satu arah sahaja, oleh itu dinamakan uniflow.

Enjin Omboh Berlangkah
Omboh enjin ini berbentuk "topi atas"; bahagian atas membentuk silinder biasa, dan bahagian bawah menjalankan fungsi pemulung. Unit berjalan secara berpasangan, dengan bahagian bawah satu omboh mengecas kebuk pembakaran bersebelahan.