Penyuntik adalah komponen utama dalam sistem bahan bakar enjin kereta, dan keadaan kerjanya secara langsung mempengaruhi prestasi enjin. Apabila penyuntik gagal, ia boleh menyebabkan satu siri masalah seperti kuasa enjin yang dikurangkan, peningkatan penggunaan bahan api, dan kesukaran bermula. Berikut adalah beberapa kaedah untuk mengesan kegagalan penyuntik diri:
1. Dengarkan pengesanan bunyi kerja
- Apabila enjin sedang berjalan atau bermula, anda boleh menggunakan stetoskop atau alat yang serupa untuk memeriksa bunyi kerja penyuntik. Kitaran bunyi kerja penyuntik akan berubah dengan perubahan kelajuan enjin. Sekiranya penyuntik tidak membuat bunyi yang sepatutnya, ia mungkin menunjukkan bahawa ia berfungsi tidak normal.
2. Pemeriksaan Rintangan
- Gunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan antara dua pin penyuntik. Nilai rintangan biasa harus memenuhi keperluan manual penyelenggaraan. Sekiranya nilai rintangan tidak memenuhi syarat, ini bermakna penyuntik mungkin rosak dan perlu diganti dalam masa.
3. Aliran dan Pemeriksaan Kebocoran
- Ukur jumlah suntikan: Pasang penyuntik pada peralatan ujian, jalankan pam bahan api, hantar bahan bakar kepada penyuntik, dan ukur jumlah suntikan dengan silinder pengukur. Ukur setiap penyuntik 2-3 kali. Sekiranya nilai yang diukur adalah jauh dari spesifikasi, penyuntik perlu diganti.
- Periksa kebocoran muncung: Perhatikan kebocoran bahan api tanpa menjalankan muncung (tetapi pam bahan api harus berfungsi). Jika kebocoran bahan api melebihi 1 drop/minit, penyuntik perlu diganti.
4. Perhatikan prestasi enjin
- Jika enjin mempunyai gejala seperti kelajuan terbiar yang tidak stabil, pecutan yang lemah atau permulaan yang sukar, ia mungkin disebabkan oleh kegagalan penyuntik. Di samping itu, jika ekzos memancarkan asap hitam, ia juga boleh disebabkan oleh pengabosan yang lemah atau meneteskan penyuntik.
5. Gunakan alat diagnostik kesalahan
- Gunakan alat diagnostik kesalahan (seperti pengimbas OBD-II) untuk membaca kod kesalahan enjin. Jika alat diagnostik memaparkan kod kesalahan yang berkaitan dengan penyuntik, ini bermakna penyuntik mungkin rosak.
6. Periksa tekanan sistem bahan api
- Gunakan tolok tekanan bahan api untuk memeriksa tekanan sistem bahan api. Jika tekanan bahan api tidak normal (terlalu tinggi atau terlalu rendah), ia boleh menjejaskan operasi normal penyuntik.
7. Meningkatkan ujian tekanan minyak
- Meningkatkan tekanan minyak ke 10-20 MPa untuk menguji operasi penyuntik di bawah keadaan tekanan tinggi. Sekiranya penyuntik tidak dapat menahan tekanan tinggi atau tidak dapat menyuntik minyak secara normal, ini bermakna penyuntik mungkin rosak.
Langkah berjaga-berjaga
- Sebelum sebarang ujian, pastikan enjin telah disejukkan untuk mengelakkan luka bakar atau kecederaan yang tidak disengajakan.
- Jika anda tidak pasti bagaimana untuk beroperasi, adalah disyorkan untuk mendapatkan bantuan daripada juruteknik profesional untuk mengelakkan kerugian yang tidak perlu.
Melalui kaedah di atas, anda boleh menentukan sama ada penyuntik itu rosak. Sekiranya disahkan bahawa terdapat masalah dengan penyuntik, disyorkan untuk membaiki atau menggantikannya dalam masa untuk memastikan operasi normal enjin.
