Penyuntik adalah komponen utama dalam sistem bekalan bahan api enjin kereta, dan keadaan kerjanya secara langsung mempengaruhi prestasi enjin. Oleh itu, pengesanan dan penghapusan kegagalan penyuntik yang tepat pada masanya adalah penting untuk memastikan enjin berjalan dengan baik. Berikut adalah beberapa kaedah biasa untuk mengesan kegagalan penyuntik:
1. Pengesanan peralatan khas
- Keluarkan penyuntik dan bawa ke bangku ujian penyuntik untuk pengesanan. Sekiranya tekanan suntikan yang dikesan tidak memenuhi piawaian teknikal yang sepadan, tahap pengabosan penyuntik tidak baik, terdapat minyak atau kebocoran minyak, dan ia tidak dapat dipulihkan selepas pembersihan dan pelarasan, maka penyuntik perlu diganti.
2. Pengesanan enjin
- Kualiti penyuntik dinilai oleh kesukaran enjin sejuk dan warna asap ekzos selepas bermula. Sekiranya enjin sukar untuk memulakan sejuk, warna asap ekzos selepas bermula berwarna putih atau hitam, dan sudut bekalan bahan api dan tekanan silinder adalah normal, mungkin penyuntik atau pam minyak tekanan tinggi mempunyai kesalahan.
3. Kaedah Stethoscope
-Apabila starter memacu enjin untuk berputar, gunakan pemutar skru panjang atau stetoskop untuk mendengar sama ada penyuntik mempunyai bunyi kerja "tick-tick". Sekiranya sukar untuk menilai kerana pengaruh bunyi lain, anda boleh menggunakan kaedah mencabut dan memasang palam penyuntik harness untuk mengenal pasti sama ada penyuntik bekerja semasa mendengar stetoskop.
4. Pemeriksaan Rintangan
- Membongkar penyambung harness penyuntik dan gunakan multimeter untuk mengukur rintangan antara kedua -dua terminal penyuntik. Nilai rintangan rendah penyuntik hendaklah 2 ~ 3Ω, dan nilai rintangan tinggi penyuntik hendaklah 13 ~ 16Ω. Jika nilai rintangan tidak berada dalam julat ini, penyuntik perlu diganti.
5. Pemeriksaan kebocoran
- Anda boleh menyemaknya di peralatan khas, atau anda boleh mengeluarkan penyuntik dan paip utama penghantaran bahan api, sambungkannya ke sistem bahan bakar, gunakan dawai khas untuk melompat terminal ujian pam bahan api pada soket diagnostik ke bekalan kuasa 12V, dan kemudian hidupkan suis pencucuhan untuk memerhatikan sama ada penyuntik mempunyai apa -apa menetes.
6. Pemeriksaan kuantiti suntikan bahan api
- Anda boleh menyemaknya di peralatan khas, atau anda boleh menyediakan mengikut cek yang menetes. Setiap penyuntik perlu diperiksa 2-3 kali. Jumlah suntikan dan keseragaman setiap penyuntik silinder harus memenuhi keperluan. Jika tidak, penyuntik harus dibersihkan atau diganti.
7. Sudut suntikan dan pemeriksaan atomisasi
- Tekan butang pembersihan, penyuntik penyembur secara normal, dan memerhatikan sudut suntikan dan pengabosan suntikan. Sudut suntikan harus konsisten (atau mengikut piawaian teknikal kilang kenderaan yang diperiksa), pengabosan harus seragam, dan tidak ada fenomena jet, jika tidak, ia harus diganti.
8. Pemeriksaan Instrumen Diagnosis Kesalahan
- Gunakan instrumen diagnosis kesalahan untuk memeriksa sama ada terdapat kod kesalahan yang disimpan, dan mengesahkan lagi sama ada penyuntik mempunyai kesalahan.
Ringkasan
Kaedah di atas dapat membantu anda mengesan kesalahan penyuntik dengan berkesan. Sekiranya masalah ditemui dalam penyuntik, ia perlu dibersihkan, diselaraskan atau digantikan dalam masa untuk memastikan operasi biasa enjin. Penyelenggaraan dan pemeriksaan yang tetap terhadap penyuntik dapat menghalang terjadinya kesalahan dan memperluaskan hayat perkhidmatan enjin.
