Deposit palam pencucuh biasanya muncul sebagai kelabu - putih, pembentukan butiran pada elektrod dan permukaan penebat. Isu ini sering merupakan tanda jelas masalah "pembakaran minyak" yang mendasari. Pembakaran minyak merujuk kepada minyak enjin yang tidak normal memasuki ruang pembakaran dan mencampurkan dengan bahan api, yang membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap. Akibatnya, kenderaan itu mungkin mengalami permulaan yang sukar, dikurangkan kuasa, jerking semasa pecutan, dan peningkatan penggunaan bahan api.
Enjin pembakaran dalaman moden direka untuk bertolak ansurkecilJumlah minyak yang memasuki ruang pembakaran untuk pelinciran dan penyejukan. Walau bagaimanapun, apabila minyak yang berlebihan memasuki, ia boleh menyebabkan masalah yang serius. Tiga punca yang paling biasa bagi minyak yang berlebihan yang memasuki ruang pembakaran adalah:
Kebocoran meterai batang valve: Minyak meresap ke dalam ruang pembakaran melalui meterai yang dipakai di antara batang injap dan panduan.
2.Piston Ring Wear: Minyak melewati jurang antara piston dan dinding silinder akibat cincin omboh yang lemah.
3.blow - oleh gas (isu pengudaraan engkol): Minyak - gas sarat dari sistem pengudaraan crankcase ditarik ke dalam pengambilan dan dibakar dalam ruang pembakaran.
Isu -isu ini sering timbul dalam enjin penuaan dan cenderung mempengaruhi palam pencucuh yang paling banyak.
Sebagai tambahan kepada sebab -sebab mekanikal ini, tiga keadaan lain patut mendapat perhatian khusus:
1. Enjin kurbocharged: Tekanan pembakaran yang lebih tinggi boleh memaksa lebih banyak pukulan - oleh gas ke dalam kotak engkol, meningkatkan kemasukan minyak ke dalam pengambilan.
2. Pemisah minyak yang faulty atau tersumbat: Kecekapan pemisahan yang dikurangkan membolehkan kabus minyak yang berlebihan memasuki sistem pengambilan udara.
3. Ventilasi PCV (Pengudaraan Crankcase Positif): Injap PCV yang tidak berfungsi boleh menyebabkan tekanan engkol yang tinggi dan kebocoran minyak ke dalam proses pembakaran.
Sebagai komponen utama sistem pencucuhan, palam pencucuh sering kali pertama mengalami pembakaran minyak. Sebaik sahaja minyak kot elektrod dan penebat seramik, ia boleh menyebabkan kemalasan dan pencucuhan yang lemah. Sisa -sisa dari Minyak Burnt dapat membina lebih lanjut pada hujung palam pencucuh, yang membawa kepada pencucuhan pra -, fouling, dan palam akhirnya atau kerosakan enjin.
Oleh itu, jika deposit palam pencucuh ditemui semasa pemeriksaan, ia adalah penunjuk yang kuat bahawa minyak memasuki ruang pembakaran. Menggantikan palam pencucuh sahaja tidak mencukupi - adalah penting untuk mengenal pasti dan menetapkan punca kebocoran minyak untuk benar -benar memulihkan prestasi dan kebolehpercayaan enjin.
