1. Kaedah penyalaan yang berbeza: Enjin diesel menggunakan lejang mampatan untuk memampatkan campuran bahan api dan udara, dan suhu meningkat ke takat pembakaran untuk pembakaran, manakala enjin petrol menggunakan penyala elektronik dalam penyuntik untuk menyalakan petrol.
2. Penggunaan bahan api yang berbeza: Diesel mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada petrol. Oleh kerana enjin diesel mempunyai kuasa tinggi, titik pencucuhan yang agak tinggi dan tidak mudah meruap, penggunaan bahan api diesel adalah lebih rendah dalam keadaan yang sama.
3. Pecutan yang berbeza: Pecutan enjin petrol adalah lebih pantas daripada enjin diesel. Ini terutamanya kerana enjin diesel tidak menyala secara langsung, tetapi perlu memampatkan gas bercampur untuk mencapai titik pencucuhan sebelum ia boleh menyala secara spontan. Proses ini akan menjadi lebih perlahan. Ia juga mengambil masa tertentu untuk menukar tenaga, jadi secara keseluruhan pecutan akan menjadi lebih perlahan daripada enjin petrol.
4. Bunyi adalah berbeza: Jumlah bunyi yang dihasilkan oleh enjin diesel dan enjin petrol adalah berbeza semasa digunakan. Kaedah penyalaan enjin diesel adalah berbeza daripada enjin petrol. Kaedah pencucuhan mampatan khas enjin diesel memerlukan sejumlah kuasa, jadi bunyi lebih kuat daripada enjin petrol. Di samping itu, semasa pemanduan sebenar, bunyi yang dihasilkan oleh enjin diesel adalah lebih besar daripada enjin petrol.
5. Skop terpakai yang berbeza: Diesel biasanya digunakan dalam jentera berkuasa tinggi seperti traktor, trak tugas berat dan kapal kargo. Walau bagaimanapun, Untuk enjin model kereta dan pesawat, bahan api dengan tenaga yang lebih tinggi dan kelajuan tindak balas adalah penting. Oleh itu, diesel secara amnya tidak digunakan sebagai bahan api konvensional untuk enjin model, manakala petrol dan metanol boleh menjadi pilihan yang sangat baik.
