Meletakkan bahan api diesel secara tidak sengaja dalam kenderaan berkuasa petrol adalah kesilapan yang lebih biasa daripada yang mungkin difikirkan, terutamanya kerana kebanyakan pam bahan api sering menempatkan muncung gas di sebelah muncung diesel. Jika pemandu tidak memberi perhatian, mereka berpotensi merebut satu sama lain dan cuba mengepam bahan api yang salah ke dalam tangki mereka.
Walau bagaimanapun, ini tidak semestinya satu kesilapan yang mudah dilakukan kerana pam diesel biasanya dilabelkan dengan warna hijau terang untuk membezakannya. Selain itu, leher pengisi petrol kenderaan dan muncung bahan api diesel sengaja direka untuk tidak serasi. Bermakna, dispenser diesel terlalu besar untuk dimuatkan ke dalam leher pengisi petrol dengan mudah. Oleh itu, orang ramai masih berjaya menuangkan bahan api diesel ke dalam tangki petrol mereka.
Apabila pencemaran diesel berlaku, ia boleh membawa kesan yang teruk pada kesihatan dan operasi kenderaan berkuasa petrol konvensional.
Petrol lwn Diesel
Dari segi aplikasi, diesel paling kerap digunakan oleh trak tugas berat, separuh, bas, bot, dan kenderaan yang mungkin memerlukan penarafan tork yang lebih tinggi dan lebih banyak kuasa tarikan rendah. Petrol kuasa petrol paling kerap dikaitkan dengan kereta penumpang, SUV, dan trak ringan.
Walaupun kedua-duanya berasal daripada minyak mentah, petrol dan diesel mempunyai sifat fizikal yang berbeza. Petrol jauh lebih nipis dan mempunyai bau yang berbeza. Bahan api diesel mempunyai keadaan kecairan yang lebih tebal, hampir seperti minyak ringan. Perbezaan fizikal ini berlaku apabila diesel cuba menembusi sistem bahan api dan komponen enjin kenderaan petrol.
Diesel juga tidak mudah terbakar seperti petrol. Memandangkan setiap bahan api mempunyai suhu pencucuhan sendiri, enjin diesel dan petrol berfungsi secara berbeza. Enjin petrol menggunakan palam pencucuh untuk menyalakan bahan api, manakala enjin diesel menggunakan tekanan yang dihasilkan oleh mampatan dalam enjin untuk menyalakan bahan api (walaupun bahagian yang dipanggil palam cahaya mungkin membantu apabila enjin sejuk). Dalam erti kata lain, diesel dipanaskan dengan diperah, manakala petrol dinyalakan dengan api. Tambahan pula, petrol sering dicampur dengan sebanyak 10-peratus etanol, sebatian organik yang sangat mudah terbakar digunakan sebagai bahan tambahan biofuel. Etanol menjadikan petrol lebih mudah terbakar daripada yang sedia ada.
Ringkasnya, enjin petrol dan diesel direka untuk beroperasi hanya menggunakan jenis bahan api tertentu dan bukan yang lain.
Apa yang Berlaku apabila anda meletakkan Diesel dalam Kenderaan Gas?
Memandangkan bahan api diesel lebih tebal dan lebih tumpat daripada petrol, pam bahan api akan bergelut untuk menggerakkan campuran diesel/petrol melalui sistem. Juga, diesel tidak akan dapat dengan mudah melalui penapis bahan api. Sebaliknya, ia akan menyumbat penapis bahan api. Dan apa-apa jumlah diesel yang kemudiannya masuk ke enjin akan menyumbat penyuntik bahan api, menjadikannya tidak boleh digunakan. Ini akan mengakibatkan enjin bergetah dan merampas. Enjin petrol mungkin berjalan untuk seketika selepas diesel dimasukkan ke dalam tangki, tetapi itu hanya kerana ia masih berjalan pada baki petrol saluran bahan api.
Seteruk mana pun keadaan itu, masalah sebaliknya - menuangkan petrol ke dalam tangki diesel - akan menjadi jauh lebih teruk. Kerana kecenderungan pembakaran tinggi petrol, ia akan menyala lebih cepat daripada bahan api diesel. Pencucuhan awal dan ketidaktentuan ini boleh menyebabkan kerosakan besar pada enjin diesel dan komponennya.
Apa yang Perlu Anda Lakukan Jika Anda Memasukkan Diesel ke dalam Kereta Anda?
Apabila anda menyedari bahawa anda telah memasukkan bahan api diesel secara tidak sengaja ke dalam tangki gas anda, tindakan segera adalah perlu. Meninggalkan diesel dalam tangki gas untuk sebarang tempoh masa adalah tidak digalakkan. Di atas semua, jangan hidupkan kenderaan dalam apa jua keadaan. Anda pasti mahu kenderaan anda ditunda ke garaj untuk saliran segera. Percubaan untuk mengendalikan kereta boleh menyebabkan bahan api diesel memasuki saluran bahan api dan sistem enjin, yang akan menjadikan proses pembaikan jauh lebih rumit dan mahal.
Jika kenderaan itu mempunyai longkang yang boleh ditanggalkan pada tangki gas, ini adalah keadaan yang ideal. Mekanik hanya akan membuka longkang dan mengosongkan keseluruhan jumlah campuran petrol/diesel. Tangki itu kemudiannya akan diisi dengan petrol dan disalirkan semula untuk mengeluarkan semua sisa diesel. Proses ini mungkin memerlukan pengulangan untuk membersihkan tangki daripada semua pencemaran diesel.
Jika tiada longkang boleh tanggal pada tangki gas, tangki itu perlu dikeluarkan dari kenderaan dan disalirkan. Ini dipanggil "menjatuhkan tangki." Mekanik kemudiannya akan membilas tangki berulang kali dengan petrol segar sehingga semua bahan api diesel dibasuh.
Mengeluarkan tangki boleh menelan kos dari $200-$500 bergantung pada sama ada tangki perlu dibuang dan jumlah diesel yang ada. Jika bahan api diesel telah memasuki saluran bahan api atau enjin, kerja pembaikan boleh naik ke julat $1,500-$2,000 dengan mudah.
