Perbezaan Enjin Antara Kereta Model Petrol Dan Model Pesawat

Enjin yang digunakan dalam kereta model petrol mempunyai kuasa berat sebelah dan tork. Enjin model pesawat berat sebelah ke arah kelajuan.
Kotak engkol enjin petrol lebih besar, jadi tork keluaran lebih besar. Oleh kerana keperluan untuk klac, volumnya lebih besar. Bahagian belakang kotak engkol dilengkapi dengan roda tenaga magnet, yang, bersama-sama dengan pakej tekanan tinggi di atas, membentuk sistem penyalaan palam pencucuh dikawal sendiri.
Enjin petrol model penerbangan mempunyai kotak engkol yang lebih kecil dan kelajuan putaran yang lebih tinggi dengan anjakan yang sama. Untuk menjimatkan berat dan menghapuskan keperluan untuk klac, sistem pencucuhan roda tenaga magnet telah dikeluarkan untuk saiz yang lebih kecil. Sebaliknya, sistem pencucuhan elektronik CDI dengan bekalan kuasa bebas telah diguna pakai, seterusnya mengurangkan kedua-dua isipadu dan berat. CDI biasanya menerima kuasa daripada bateri atau menggunakan pek bateri berasingan untuk bekalan kuasa bebas. Jika CDI tidak disambungkan ke bateri, ia tidak boleh dimulakan.
Perkara yang paling penting ialah enjin model pesawat tidak dilengkapi dengan penghidup manual, manakala model kenderaan dilengkapi dengan penghidup manual.
Tiada persamaan dalam jangka hayat, yang semuanya berkaitan dengan persekitaran penggunaan, teknik kawalan pengguna, dan kualiti gelang omboh dan pelapik silinder. Ia tidak berkaitan dengan penggunaan kenderaan model pesawat.
Satu perkara ialah banyak enjin model pesawat tidak dilengkapi dengan penapis udara, jadi jika terdapat banyak pasir dan habuk, ia akan mati lebih cepat daripada model kereta. Model kereta biasanya dilengkapi dengan penapis udara yang baik.