Prinsip Kerja Enjin Petrol

Enjin ialah mesin yang menukarkan tenaga kimia kepada tenaga mekanikal, dan proses penukarannya sebenarnya adalah proses kitaran kerja. Ringkasnya, ia membakar bahan api dalam silinder untuk menjana tenaga kinetik, memacu omboh dalam silinder enjin untuk bergerak ke depan dan ke belakang, dengan itu memacu rod penyambung yang disambungkan ke omboh dan engkol yang disambungkan ke rod penyambung untuk bergerak ke sana ke mari. dalam gerakan bulat mengelilingi pusat aci engkol, dan kuasa keluaran.
Proses kerja enjin petrol empat lejang adalah proses yang kompleks, terdiri daripada empat lejang (lejang): pengambilan, mampatan, pengembangan pembakaran, dan ekzos.
Strok pengambilan
Pada ketika ini, omboh didorong oleh aci engkol untuk bergerak dari pusat mati atas ke pusat mati atas, manakala injap pengambilan terbuka dan injap ekzos ditutup. Apabila omboh bergerak dari pusat mati atas ke pusat mati bawah, isipadu di atas omboh meningkat, dan tekanan gas dalam silinder berkurangan, membentuk tahap vakum tertentu. Oleh kerana pembukaan injap pengambilan, silinder disambungkan ke paip pengambilan, dan campuran ditarik ke dalam silinder. Apabila omboh bergerak ke pusat mati bawah, silinder diisi dengan campuran segar dan gas ekzos yang tidak dilepaskan daripada kitaran kerja sebelumnya.
Lejang mampatan
Omboh bergerak dari pusat mati bawah ke pusat mati atas, dan injap masuk dan ekzos ditutup. Aci engkol berputar di bawah inersia roda tenaga, dan omboh ditolak ke atas oleh rod penyambung. Isipadu gas dalam silinder secara beransur-ansur berkurangan, dan gas dimampatkan. Akibatnya, tekanan dan suhu gas bercampur dalam silinder meningkat.
Strok kerja
Pada ketika ini, injap masuk dan ekzos ditutup serentak, palam pencucuh menyala, dan campuran terbakar dengan kuat. Suhu dan tekanan di dalam silinder meningkat dengan mendadak, dan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi mendorong omboh bergerak ke bawah, memacu aci engkol berputar melalui rod penyambung. Semasa empat lejang kerja enjin, hanya lejang ini boleh menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal, jadi lejang ini juga dikenali sebagai lejang kerja.
Lejang ekzos
Pada ketika ini, injap ekzos terbuka, omboh bergerak dari pusat mati bawah ke pusat mati atas, dan gas ekzos dilepaskan dari silinder apabila omboh bergerak ke atas. Oleh kerana rintangan sistem ekzos dan fakta bahawa ruang pembakaran juga menduduki jumlah tertentu, adalah mustahil untuk mengekzos sepenuhnya gas ekzos pada akhir proses ekzos. Gas ekzos yang tinggal dipanggil gas ekzos sisa. Gas ekzos sisa bukan sahaja menjejaskan inflasi, tetapi juga mempunyai kesan buruk terhadap pembakaran.
Pada penghujung lejang ekzos, omboh kembali ke pusat mati atas. Ini melengkapkan kitaran kerja. Selepas itu, didorong oleh inersia roda tenaga, aci engkol terus berputar dan memulakan kitaran seterusnya. Jadi berulang kali, enjin terus hidup.